При покупке бывшей в употреблении машины вас все время могут преследовать всевозможного рода проблемы, неясности и ложные впечатления. Мы старались составить ключевой перечень подобных тонкостей для облегчения принятия решения всех без исключения автолюбителей.

Итак – автомобиль перед вами. Не стесняйтесь «в лоб» тотчас же задать продавцу неудобные вопросы: откуда автомобиль, по какой причине продаете, сколько лет эксплуатировался, какой ремонт и когда проводился и т.д. Временами уже по самому поведению продавца многочисленные вопросы появятся, либо наоборот будут сняты.

Осмотр машины хотелось бы начать с колес. Обратите особое внимание на глубину износа протекторов резины и присутствие вмятин на колесных дисках. Пробуйте по максимуму вывернуть колеса и возвращать в изначальное положение. Не должно быть практически никакого треска и скрипа.

Затем переходите к стекло-зеркальной части. Все фары, зеркала, стекла обязаны быть безо всяких царапин, сколов и трещин. В случае присутствия оных - очень внимательно слушаем «доводы» продавца.

Дальнейший этап – электронная начинка. Все обязано переключаться и срабатывать с 1-го раза, а аккумуляторная батарея – в превосходном состоянии.

Обследование кузова. Чрезвычайно важный момент, ведь кузов – это один из крупнейших элементов всего авто, несущий на себе все составляющие. Уже после зрительной проверки «на глаз» геометрии кузова, переходите к намного более тонкой проверке. Никаких отколов, помятостей и царапин не должно существовать, аналогично как и целиком поверхность кузова должна быть равномерной с однотипным оттенком. Иначе – кузов красили и рихтовали. Такое должно вызывать дополнительные вопросы. В багажном отделении в нише для резервного колеса проверьте тайные уголки на присутствие ржавчины и по ходу выясните у продавца об антикоррозийной обработке.

В свою очередь стоит проверить и люфт рулевого колеса, а так же прямиком ли фиксируется оно при прямолинейном перемещении машины. В случае если здесь все в норме, то переходим к салону .

1-ое – проверка присутствия и качественной работы всех без исключения типовых атрибутов: ручки, переключатели, кнопки. Все обязано четко функционировать и надежно «сидеть» на своих местах. Основное внимание – ремням безопасности. Потрудитесь и отыщите бирку внизу ремня – год ее выпуска обязан соответствовать году выпуска машины.

Силовой агрегат. Мотор должен быть без масляных подтеков, а также все винты клапанной крышки туго закручены ( но не до срыва резьбы). Кропотливому осмотру аналогично подвергаются резиновые шланги на присутствие трещин в местах изгиба. Присутствие в них коррозии и белесого налета свидетельствует о систематических протечках. Радиатор в свою очередь должен быть без загрязненных и других подтеков.

Не постесняйтесь и тщательнейшим образом исследуйте внутреннюю поверхность выхлопной трубы. Тут вам сможет помочь маленький фонарик. В случае если есть белесый налет или же нагар – двигатель определенно изношен.

Затем на очереди замки. В случае если на дверях и багажнике замки различные – значит имелась замена. Разузнать причину гораздо лучше тотчас же «не отходя от кассы».

Сейчас уже после осмотра и получения некоторой порции данных следует поразмышлять. Небольшой пробег на спидометре в силах натолкнуть на мысль о заниженном и скрученном спидометре. Не стесняйтесь задавать вопросы, отчего автомашина так мало пробегала, а уже подобные проблемы (вы скорее всего их отыщете по вышеуказанной технологии). Довольно часто такое ставит продавца в тупик. А вот отвечать приходиться.

В случае если автомашина вам все-таки понравилась и число выявленных недостатков все-таки не перевешивает желания покупать желанный автомобиль, то, вооружившись этими самыми «недостатками», отчаянно торгуйтесь с продавцом и настаивайте на снижении цены. Угодив в затруднительное положение в следствии раскрытых проблем, продавец непременно скинет достаточно значительную сумму, надеясь заполучить хотя бы остаток.